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编辑时间 : 2020-12-13

  起重臂弹性组织及其液压体系呈现毛病后,应先依据组织零部件和液压体系作业原理图中各元件的作用进行剖析,顺着油路逐渐扫除非毛病元件,缩小规模。不要在没有查清楚原因时盲目拆开元件,人为扩大毛病规模。


  一、毛病现象


  吊车在弹性臂伸出后,弹性手柄处于中位时,在重负荷下呈现渐渐回缩的现象


  二、确诊与扫除


  在进行毛病确诊时,往往需要了解经过轿车吊车弹性组织的液压控制原理。当手柄处于中位时,由于平衡阀处于封闭状况,所以无杆腔的油被平衡阀封住,使其不能外泄,弹性液压缸处于静止不动的状况,只有当平衡阀或液压缸密封呈现毛病时才会呈现起重臂渐渐缩回的现象。一般在判断该类毛病时,可将两个液压管线接头拆下(控制阀至弹性缸衔接管路)。拆开时,一要留意逐渐地松开,渐渐释放油液和压力,以防高压油喷出伤人;二要将两根管完全拆下,脱离接头,避免操作阀内流出的油给所作的判断造成误导。


  上述作业完成后,仔细调查两根管路中的少数存油尽后的情况。假如第一处有油不断流出时,说明平衡阀毛病。平衡阀毛病通常有:阀芯卡死,弹簧折断,密封失效等,前两种可更换相应配件,后一种假如是阀芯失效,就只有更换平衡阀了。


  若另一处有油不断流出时,说明弹性密封现已损坏。


  判断时留意不要只拆一根管就盲目下结论,在该体系中,假如只将第一处的口拆开,发现有油不断流出,但不一定是平衡阀有毛病,因为假如密封件损坏,无杆腔的油会进入有杆腔,且在操作阀处被截止,并形成一定的压力,达到一定值时,相同可将平衡阀打开,造成第一处口有油不断流出。


  经过上述拆开和调查,发现第二处有油不断流出,说明弹性密封现已损坏,准备好新件,并按正确办法更换后装复试机,吊车弹性组织作业恢复正常。


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